|
عنوان
|
تاثیر مدل ساختاری تنش – کرنش بحرانی در فصل مشترک لایه رویه و اساس در روسازی های انعطاف پذیر
|
|
نوع پژوهش
|
پایان نامه های تقاضا محور و غیر تقاضا محور
|
|
کلیدواژه‌ها
|
تنش بحرانی، کرنش بحرانی، مدول یانگ، روسازی، لایه رویه
|
|
چکیده
|
نیروی اعمالی از طرف بار ناشی ازعبور ترافیک باعث ایجاد تنش ها و کرنش های کششی و برشی مختلفی در سازه ی روسازی میشود . در صورتی که مقدار این تنش ها و کرنش ها از حدی فراتر رود ، باعث ایجاد ترک هایی در نواحی گوناگون شده که این ترک ها به تدریج در سطح راه گسترش میابند و این ترک ها وقتی به سطح میرسند ، به صورت ترک های طولی و عرضی در مسیر چرخ ها نمایان میشوند . هر کدام از تنش ها و کرنش هایی که در سازه ی روسازی رخ میدهند ، عامل ایجاد یک نوع خرابی هستند. بنا بر این تنش و کرنش بحرانی در زیر لایه رویه در روسازی یکی از عوامل اصلی ایجاد ترک در قسمت تحتانی رویه در رویه بتن آسفالتی روسازی راه میباشد که این به دلیل عملکرد ضعیف آسفالت در کشش است .
|
|
پژوهشگران
|
سید محمدرضا لاجوردی (دانشجو)، علی سنایی راد (استاد راهنما)، رضا مؤیدفر (استاد راهنما)
|