به طور کلی آسیب‌دیدگی‌های اجزای مختلف هواپیما با استفاده از آزمون های غیرمخرب آشکار و بررسی می‌شوند. جهت بررسی‌های بیشتر و تفسیر عیوب ، روش‌های شکست نگاری و متالوگرافی به دلیل این که اطلاعات بیشتری در مورد وضعیت مواد و ماهیت و منشاء خرابی‌ها ارائه می‌دهد ضروری است. چرخ های هواپیما در هنگام فرود و برخاستن تحت تنش‌های مکانیکی شدید و تأثیر جوی قرار می‌گیرند.بنابراین ممکن است اجزای ارابه فرودمخصوصا رینگ چرخها تحت تاثیر این تنش‌ها دچار آسیب جدی و خرابی شوند.در این مطالعه به بررسی علت بروز یک ترک در قسمتی از رینگ چرخ هواپیما می‌پردازیم. جنس این چرخ از آلیاژ آلومینیوم 2014می‌باشد که توسط فرایند آهنگری تولید شده و تحت عملیات حرارتی پیرسختی مصنوعی (6T) قرار گرفته است. این ترک در طی بازرسی‌های دوره‌ای و منظمی که توسط واحد آزمونهای غیرمخرب بخش مهندسی تعمیرات یک شرکت هواپیمایی صورت می‌گیرد دیده شد که بر خلاف انتظار زودتر از طول عمر قطعه ایجاد شده بود.برای انجام این پژوهش، آزمون‌هایی از قبیل سختی سنجی،بررسی ریزساختاری ، اسپکترومتری نشری جهت تعیین ترکیبات شیمیایی (کوانتومتری) ، بررسی میزان هدایت الکتریکی، انجام آزمونهای غیرمخرب و همچنین جهت بررسی سطح ترک از میکروسکوپ الکترونی روبشی و از طیف سنج اختلاف انرژی جهت آنالیز عنصری استفاده شد.بررسی توزیع رسوبات نیز برای اطمینان از انجام عملیات پیرسختی روی قطعه انجام گرفت. نتایج حاصل از یافته‌ها نشان دهنده وجود ترکیبات دی‌سولفیدمولیبدن در شیار ترک بود.این ترکیب در روانکارهای مخصوصی وجود دارد که در شرکت سازنده‌ی رینگ جهت جلوگیری از خوردگی و ساییدگی بین دو نیمه رینگ مورد استفاده قرار می‌گیرد.علیرغم توصیه‌ی شرکت سازنده به دلیل عدم استفاده از این روانکار روی سطح تماس دو نیمه رینگ، سطوح دچار خوردگی و نهایتا باعث اشاعه ترک گردید.
