محمدرضا سیفی

در این تحقیق صدای موتور ژنراتور در سمت اگزوز با استفاده از یک محفظه آکوستیک همراه با چهار نوع مافلر جذبی، مافلر ژنراتور، مافلر U شکل و مافلر هیبریدی که از مافلر ژنراتور و مافلر جذبی تشکیل شده بود در 5 سطح مختلف بارگذاری موتور (0%، 25%، 50%، 75%، 100%) با استفاده از صداسنج در حوزه یک سوم اکتاو اندازه گیری شد. نتایج آزمایش ها نشان داد که برای کاهش صدای اگزوز موتور ژنراتور می بایست از مافلر U شکل و یا مافلر هیبریدی استفاده نمود. مافلر نوع هیبریدی کمترین سطح فشار صدا dB (A)) 87) را دارد، درحالیکه نوع جذبی با dB (A) 95 بیشترین صدا را نشان دارد. نتایج طیف باند 3/1 اکتاو نشان داد که که بیشترین صدا در بازه فرکانسی 5/31 تا 200 هرتز می باشد که همان محدوده فرکانس غالب موتور است. همچنین براساس این نتایج استفاده از مافلر جذبی برای کاهش صدا در فرکانس های کم مناسب نیست و باید از مافلر های انعکاسی استفاده نمود. مافلر U شکل و هیبریدی قابلیت اینکه به عنوان مافلر مناسب برای کاهش صدای ژنراتور در نظر گرفته بشود را دارا می باشند.