زمینه و هدف: صدا به عنوان یک عامل زیان آور در محیط های کاری می تواند علاوه بر مشکلات جسمی، به لحاظ آسایشی نیز شرایط آزاردهنده ای برای افراد ایجاد نماید. بنابراین علاوه بر ارزیابی پارامترهای کمّی همچون تراز فشار، بررسی پارامترهای کیفی صدا در محیط های کاری نیز کاملاً ضروری به نظر می رسد. روش کار: در این تحقیق توصیفی-تحلیلی، صدای تراکتور مسی فرگوسن مدل 285 ضبط و اندازه گیری شد. سپس نوار مغزی پنج راننده در وضعیت پیش از رانندگی و پس از آن هنگام رانندگی با تراکتور و در چهار دور مختلف موتور ثبت شد. از مدل آزردگی روان-آکوستیک به منظور ارزیابی میزان آزردگی رانندگان تراکتور استفاده شد. سپس مقایسه میانگین ها توسط آزمون مقایسه میانگین های دانکن در سطح احتمال 5 درصد مقایسه شدند و میزان همبستگی میان آزردگی روان-آکوستیک و باندهای آلفا و بتا تعیین شد. یافته ها: نتایج آنالیز واریانس آزردگی روان-آکوستیک تفاوت معنی داری در سطح احتمال 1% برای سطوح مختلف دور موتور نشان داد. همچنین نتایج حاکی از کاهش دامنه باند آلفا و همچنین افزایش دامنه باند بتا در اثر افزایش دور موتور بود. نتایج رگرسیون نیز نشان داد که همبستگی بالایی بین دو باند آلفا و بتا و آزردگی روان-آکوستیک وجود دارد به طوری که ضریب تشخیص 966/0 و 989/0 به ترتیب برای دو باند آلفا و بتا به دست آمد. نتیجه گیری: این بررسی نشان داد که تغییرات در پارامترهای کیفی صدای تولید شده و در نتیجه میزان آزردگی ناشی از آن باعث ایجاد تغییرات دامنه در هر دو باند آلفا و بتا شده است. بنابراین می توان نتیجه گیری نمود که آزردگی روان-آکوستیک شاخص خوبی برای ارزیابی فعالیت مغزی به شمار می آید.
