شبکه راه آهن در ایران برای تجربه ظرفیت های محدود طرح ریززی می شوند و تقاضای فزاینده بلند مدت برای حمل و نقل بار و همچنین علاقه مداوم به افزایش سرعت و فراوانی قطارهای مسافری باعث ازدحام در شبکه میشود .برای حفظ روانی ترافیک، سرمایه گذاری در پروژههای افزایش ظرفیت خطوط تک ریلی موجود برای صنعت راه آهن کار اجتناب ناپذیری است .با توجه به تغییرات اخیر در جریان کالا و تقاضای حمل و نقل ریلی بار ، بیشترین رشد و سرمایه گذاری مربوطه بر خطوط دارای تراکم ترافیک ، پایینتر و خطوط فرعی عبور برای رسیدگی به قطارهای واحد، متمرکز است. این مطالعه با هدف پیدا کردن بهترین استراتژی توسعه ظرفیت برای این خطوط تک ریلی با مسیرهای فرعی پراکنده انجزام شده است. نرم افزار کنترل کننده ترافیک، راه آهن برای شبیه سازی (RTC) عملیات ترافیک روی چنین خطی که در معرض گزینه های مختلف مورد استفاده قرار گرفته است .عملکرد شبیه ، گسترش احتمالی است سازی شده هر گزینهی گسترش از نظر تاخیر قطار و قابلیت اطمینان مورد بررسی قرار گرفت .نتایج این آزمایشات شبیه سازی نشان میدهد که برای یک خط تک ریله با خطوط فرعی پراکنده، بهترین استراتژی برای افزایش ظرفیت اول ساخت خطوط فرعی جدید بین خطوط فرعی موجود در میانه دسترسیها و گسترش برنامه های سرمایه گذاری به سمت دو پایانه نهایی با ساخت خطزوط فرعی جدید در فواصل متوالی تا حصول حداکثر تعدادخطوط فرعی است .نتایج نیز به منظور ایجادی، رابطه بین طول کلی دومین ریل اصلی و میانگین تاخیر بارتحت استراتژی توسعه برتر به عنوان کم، برای کار فرمایان درگیر در برنامه ریزی ظرفیت این خطو ط استفاده میشوند.
