کنترل هماهنگی همزمان خیابانها برای سیستمهای حمل و نقل شهری بسیار مهم و تا حدی وابسته به جریان گردش پوی ا در تقاطعها میباشد. پژوهشهای موجود چنین اطلاعاتی را مربوط به محدودیتهای سیستم های نظارت ترافیک به کار میبرند. این مقاله یک چارچوب مدل، برای کنترل هماهنگی همزمان شریانها براساس برآورد کسرهای گردش پویا ارائه میکند. از جمله سه زیر مدل: مدل بهینه سازی پارامتر برای برآورد کسرهای گردش پویا با استفاده از تعیین تعداد لینک شناسایی شده در مسیرهای ورود و خروج، مدل غیر خطی با استفاده از حداقل تاخیر به عنوان یک هدف برای بهینه سازی زمان مختلف چرخههای عمومی برای جاده شریانی بر اساس برآورد جریان گردش، مدل بهینهسازی اصلاح شده برای رسیدن به افست زمان واقعی و تقسیم برای جاده شریانی با استفاده از نسبت بدون وقفه جدید ب ه عنوان تابع هدف . دو الگوریتم ژنتیکی اصلاح شده برای حل زیر مدلهای اول و سوم، به ترتیب توسعه یافته و یک الگوریتم بهینه سازی عادی برای زیر مدل دوم طراحی شده است. چرخه عمومی متغیر با زمان، افست، و تقسیم همزمان، طرح کنترل هماهنگی خیابان را تشکیل میدهند. چارچوب کلی مدل، بسیاری از مفروضات مدل کنترل شریانی متعارف را حذف و برنامه زمانبندی متغیر با زمان را فراهم میآورد.
