یک روش شبیه سازی برای سیستم های حمل و نقل ریلی چند منظوره جهت ارزیابی ایمنی قطار درحال حرکت در طول قوس روش شبیه سازی پویا میباشد. تحلیل های گوناگون در این زمینه بر اساس پارامتر های متفاوت وابسته به خروج از خط قطارها پایه گذاری شده بود که استفاده از این مد و بسته نرم افزاری ADAMS را موجب گردید.این تحلیلها نشان داد که ضریب خروج از خط و نسبت تخلیه بار چرخ سمت راست در سرعت کم بیشتر ازچرخ سمت چپ ، ولیکن در سرعت بالا کمتر خواهد بود . همچنین ضریب خروج از خط ریل و نسبت تخلیه بار با کاهش شعاع قوس افزایش میابد اما هیچ تغییری در نسبت تخلیه بار زمانیکه طول قوسهای اتصال زیاد باشد به وجود نمیآید. نتیجه دیگر آنکه ضریب خروج از خط و نرخ تخلیه بار متناسب با افزایش چرخش مسیر افزایش خواهد یافت .
